Liam Lawson y su futuro incierto en la Fórmula 1
En Interlagos, Liam Lawson vive una paradoja. Conduce como un piloto que se ha ganado un asiento fijo en la parrilla, pero llega al final de temporada sin respuestas claras sobre su futuro. Y, aun así, sigue sumando puntos como si cada vuelta fuera un alegato público para quedarse.
Un piloto que sostiene a Racing Bulls
El contexto es duro para el neozelandés. En la estructura de Red Bull no hay huecos a la vista: Max Verstappen es intocable y el joven Isack Hadjar tiene un contrato a largo plazo. Eso permite a Racing Bulls mantener el mismo bloque al menos un año más. Y los resultados invitan precisamente a eso.
Lawson ha cargado con la mayoría de los puntos del equipo en este tramo decisivo del campeonato. Racing Bulls se acerca al quinto puesto en el Mundial de Constructores, una posición histórica para la escudería, que podría traducirse en unos 180 millones de dólares en premios. No es un detalle menor: el neozelandés no solo está brillando, está empujando a todo un proyecto hacia su mejor resultado de siempre.
Pese a ello, al llegar a Brasil y ser preguntado por su futuro, el piloto volvió a encontrarse sin noticias, sin certezas, sin promesas.
“Cada fin de semana he intentado hacer lo mejor posible”, explicó. “Hemos tenido un año muy fuerte, estamos en una posición fuerte. Nos estamos escapando de Alpine cada fin de semana, con unas pocas carreras por delante intentamos mantenernos por delante. No sé qué más quieren que haga, pero ahora mismo es una de esas situaciones”.
La frase resume su sensación: rendimiento al alza, pero un horizonte todavía nublado.
Sin margen y sin red
Lawson asume que el calendario también juega en su contra. “Es final de temporada, cuando algo así se empuja hasta el final, te quedas sin muchas opciones. No es la situación más fácil”, admitió. Quiere un volante de Fórmula 1 y lo repite sin rodeos: “Quiero estar corriendo en Fórmula Uno y estoy intentando mostrar mi mejor nivel cada fin de semana”.
Se le ha vinculado con un posible movimiento a Cadillac para ocupar el asiento de Valtteri Bottas, pero ese escenario se sostiene con alfileres. El equipo estadounidense ha trabajado intensamente para que el piloto de Formula Two Colton Herta reúna los puntos necesarios para obtener la Super Licence y quedar listo, al menos sobre el papel, para un ascenso si se produce un cambio.
Por ahora, Lawson sigue en la misma casilla: rindiendo, sumando, esperando.
México, una obra maestra con sabor a frustración
Su carta de presentación más reciente es poderosa. En México firmó, probablemente, la mejor actuación de su carrera. Salió desde el pit lane, último, vigésimo segundo. Terminó noveno en pista, y ascendió a séptimo tras las sanciones a Oscar Piastri y Franco Colapinto. Una remontada feroz, construida con ritmo, calma y una gestión impecable de carrera.
Sin embargo, su expresión tras la prueba hizo pensar a muchos que ya conocía un desenlace desfavorable sobre su futuro. Lawson lo desmintió. Para él, aquel gesto tenía más que ver con la frustración acumulada desde el viernes, cuando un toque con su compañero de estructura Max Verstappen en los entrenamientos libres arruinó el plan de fin de semana y derivó en una sanción en parrilla para ambos.
“Si miro un año atrás, estábamos en una posición diferente y pensaba mucho más en todo esto”, explicó. “Este año no lo he pensado tanto, pero el rendimiento ha sido más fuerte. México fue una situación específica que pasó el viernes y que hizo todo el fin de semana más duro. En cuanto a rendimiento, estaba en el mismo lugar en el que he estado todo el año”.
Es decir: el nivel está ahí, constante, aunque el ruido alrededor no deje de crecer.
Brasil, lluvia y recuerdos
Interlagos se presenta como otro escenario ideal para reforzar su candidatura. Lawson ya tiene buen historial en Brasil: dos visitas, dos llegadas en los puntos. Y esta vez el guion apunta a un ingrediente que suele separar a los buenos de los extraordinarios: la lluvia.
El fin de semana ya arrancó con agua sobre el asfalto y los partes anuncian más chubascos hasta la carrera del lunes, hora de Nueva Zelanda. Un contexto que le trae recuerdos muy recientes: en 2024, en este mismo circuito y en condiciones de mojado, se clasificó quinto y terminó noveno en apenas su octava carrera en Fórmula 1.
Ahora llega con más experiencia, más confianza y una racha que habla por sí sola: 24 puntos en las últimas cuatro carreras con Racing Bulls. El equipo ha mostrado velocidad durante todo el año y Lawson ha sabido capitalizarla.
“Creo que el ritmo ha sido bueno, en México fue muy bueno”, subrayó. “Clasificamos muy, muy bien, solo que tuvimos la penalización y tuvimos que salir desde el pit lane. Fuera de eso, fuimos rápidos todo el fin de semana, el ritmo de carrera fue bueno. No veo por qué no deberíamos ser rápidos aquí. Es un circuito que disfruto pilotando, el coche debería funcionar bien. La gran incógnita es el tiempo durante el fin de semana”.
El cielo de São Paulo amenaza con abrirse, y Lawson aguarda, casco en mano, con una mezcla de urgencia y serenidad. Cada gota puede jugar a su favor. Cada vuelta puede ser un argumento más en un debate que, por ahora, se decide lejos de la pista.
La pregunta es cuánto más tendrá que demostrar en el asfalto para que alguien, en algún despacho, se atreva por fin a darle el lugar que ya se ha ganado.
