Coste del Gran Premio de Fórmula 1 en Sepang: RM350 millones
El rugido de la Fórmula 1 volvió a Sepang por primera vez desde 2017… y la factura ha resultado mucho más alta de lo previsto.
El ministro de Juventud y Deportes, Dr. Taufiq Johari, reveló en una respuesta escrita al Parlamento que el Gran Premio, disputado del 2 al 4 de octubre, tuvo un coste estimado de RM350 millones, incluyendo las tasas de organización y los trabajos de preparación en el circuito. Una cifra que deja muy atrás las proyecciones iniciales.
De los RM40 millones previstos a los RM70 millones reales
En julio, el director ejecutivo de SIC, Azhan Shafriman Hanif, había calculado en torno a RM40 millones el coste de las preparaciones locales de cara a la carrera, cantidad que, según explicó entonces, se repartirían entre Malasia y Bahréin.
La realidad ha sido otra.
Taufiq detalló que la parte asumida por Malasia ascendió a RM70 millones, destinados al mantenimiento del circuito y a los gastos operativos. El resto de la factura, hasta completar los RM350 millones, corrió a cargo de Bahréin.
El desfase es evidente. Un día antes de la estimación de Azhan, el 27 de julio, el primer ministro Anwar Ibrahim había asegurado que el Gobierno solo necesitaría desembolsar los RM16 millones anuales ya asignados al mantenimiento y mejora del circuito. Ahora, las cuentas han cambiado de escala.
El ministerio, sin embargo, no aclaró el origen de la discrepancia entre las cifras avanzadas en julio y el coste global comunicado ahora. Silencio en un punto clave: cómo se pasó de los RM40 millones previstos para preparativos a los RM70 millones finalmente asumidos por Malasia dentro de un proyecto de RM350 millones.
Un impacto económico que roza los RM1.000 millones
El otro lado de la moneda está en el impulso económico. Taufiq señaló que, según datos de Formula One Management, la carrera generó alrededor de RM950 millones en actividad económica.
El efecto se extendió por toda la cadena: hoteles llenos, más movimiento turístico, mayor tráfico aéreo, incremento en transporte local, consumo en negocios de alimentación y bebidas, y un empuje general a los servicios vinculados al evento.
El Gran Premio también dejó empleo. El ministro cifró en unas 7.300 las oportunidades laborales generadas: 6.167 puestos en negocios y servicios que atendieron a los visitantes, 757 vinculados a operaciones de carrera e infraestructuras, y 376 relacionados directamente con equipos de F1, patrocinadores y operaciones de la competición.
Lo que no desveló Taufiq fue cuánto recaudó el Gobierno en impuestos, tasas y alquileres derivados del evento. Falta una pieza importante para evaluar si la apuesta resultó rentable para las arcas públicas.
Un regreso condicionado al balance final
Taufiq explicó que SIC y una consultora designada siguen analizando tanto los costes como los beneficios económicos del Gran Premio. Ese informe será la base para una decisión de calado: si Malasia debe volver a convertirse en sede fija de la Fórmula 1.
El contexto no es menor. El Bahrain Grand Prix se trasladó a Sepang debido al conflicto en Asia Occidental, lo que abrió la puerta al regreso de la F1 al país por primera vez desde 2017. Entre 1999 y 2017, Malasia fue parada fija del calendario antes de que el Gran Premio se cayera por el aumento de los costes.
Ahora, el país vuelve a estar en el mapa del gran circo, pero con una pregunta clara sobre la mesa: ¿compensa el brillo de la F1 el peso de la factura pública? La respuesta, esta vez, llegará de los números, no del podio.
