Liam Lawson asegura su futuro en Racing Bulls hasta 2027
Liam Lawson ya tiene futuro. Pero no tiene descanso.
El neozelandés ha asegurado oficialmente su asiento en Racing Bulls para 2027, un premio a una temporada en la que ha dejado de ser promesa para convertirse en referencia. Sin embargo, el contrato no es una red de seguridad: es una invitación a vivir bajo aún más presión.
De descartado a pilar del proyecto
Hace poco más de un año, Lawson parecía haber tocado techo demasiado pronto. Ascendido a Red Bull para la temporada 2025, solo aguantó dos Grandes Premios antes de ser devuelto a Racing Bulls. Un golpe duro para cualquier piloto que sueña con consolidarse en la élite.
Respondió como suelen hacerlo los que se niegan a desaparecer: atacando.
En 2026 se ha ganado a pulso la etiqueta de “best of the rest”. Marcha noveno en el campeonato de pilotos con 89 puntos, justo por detrás del segundo piloto de Red Bull, Isack Hadjar. En una parrilla dominada por los gigantes, Lawson se ha instalado en la zona noble de los mortales.
Ha puntuado en 15 de las 20 carreras disputadas este año. No es una racha, es consistencia. El pasado fin de semana, en Brasil, se clasificó tercero y llegó a rodar segundo en las primeras vueltas. No es casualidad, es tendencia.
Esos números han arrastrado a Racing Bulls hasta una cómoda quinta plaza en el campeonato de constructores. Lawson, además, ha más que duplicado la cosecha de puntos de su compañero Arvid Lindblad. Para el equipo, la estadística era imposible de ignorar: el proyecto 2027 debía construirse alrededor del neozelandés.
Tsolov, amenaza aplazada pero muy presente
Todo esto ha sucedido con una sombra constante en el retrovisor: Nikola Tsolov. El búlgaro, de 19 años, protegido del programa junior de Red Bull, era el candidato lógico para subir a la F1 a corto plazo. Un plan que parecía escrito: F2 hoy, Racing Bulls mañana, quizá Red Bull después.
No será todavía.
Tsolov se convertirá la próxima temporada en piloto reserva de Red Bull y Racing Bulls. No estará en la parrilla, pero estará en todas las fotos de equipo, en todos los briefings, en cada rumor de mercado. Un recordatorio permanente para Lawson y Lindblad de que cualquier bajón de rendimiento puede tener consecuencias inmediatas.
La realidad es clara: el año de Lawson ha obligado a Red Bull a reescribir su hoja de ruta. El neozelandés no solo ha salvado su asiento; ha retrasado el ascenso del siguiente talento de la cadena. Eso, en una estructura tan implacable como la de Red Bull, dice mucho de su 2026.
Un estilo agresivo que ahora es estándar
Lawson no conduce para sobrevivir. Conduce para atacar.
Su estilo agresivo ha sido una marca registrada desde sus primeros kilómetros en F1, cuando debutó en 2023 sustituyendo a Daniel Ricciardo durante cinco Grandes Premios y sumó sus primeros puntos en Singapur. En 2024 tomó definitivamente el relevo del australiano para las últimas seis carreras del año. Desde entonces, ha aprendido a combinar riesgo con cálculo.
Este año ha alcanzado la Q3 en 12 ocasiones. Cada vez que ha estado ahí delante, ha convertido esas posiciones de salida en puntos. Bajo la presión de no tener contrato asegurado, lejos de encogerse, se ha crecido. Ha pilotado como si cada vuelta fuese un examen. Y lo ha aprobado casi siempre.
Él mismo lo resume con naturalidad, pero sin esconder la ambición: elogia el trabajo del equipo, habla de un coche rápido que disfruta pilotar y se declara orgulloso de formar parte de una temporada histórica en la pelea por la quinta plaza del Mundial de Constructores. Mira a 2027 junto a Lindblad con la idea de “construir algo muy positivo” y de lo que pueden lograr juntos.
Suena a mensaje de grupo. Pero detrás hay una verdad incómoda: Lawson se ha convertido en el listón que todos en Racing Bulls deben alcanzar.
Lindblad a contrarreloj, Lawson sin margen de error
Dentro del garaje, los roles están definidos. Lawson es la referencia. Lindblad, el novato que debe demostrar que pertenece a este nivel.
Para el británico, el desafío es brutal: como mínimo, tendrá que acercarse al rendimiento de su compañero en 2027. Si no lo hace, su futuro en la F1 entrará en zona de turbulencias muy pronto. En un entorno donde Tsolov ya está sentado en la puerta, cualquier debilidad se paga.
Pero Lawson tampoco puede permitirse un paso atrás. Si se ve superado por Lindblad, su valor en el mercado se desplomará con la misma rapidez con la que ha subido este año. Otros equipos, que hoy le miran como una opción sólida para 2028, podrían dejar de hacerlo en cuestión de meses.
Racing Bulls ya le ve como el patrón del equipo. Esa etiqueta es un honor, pero también una carga. A partir de ahora, cada error pesará más, cada fin de semana discreto será analizado con lupa. El contrato hasta 2027 no le protege de nada; simplemente le da más tiempo para demostrar que pertenece a la parte alta de la parrilla.
Última parada en Racing Bulls, puertas abiertas en 2028
Todo apunta a que 2027 será la última temporada de Lawson con Racing Bulls. No porque el vínculo esté roto, sino porque su propia progresión exige un siguiente paso. Y porque el ecosistema de Red Bull rara vez ofrece segundas oportunidades largas a quienes ya han pasado por el equipo principal.
La buena noticia para él es el calendario del mercado: se espera que varios asientos queden libres para 2028. Si mantiene el nivel actual —o lo eleva—, llegará a ese invierno como uno de los nombres más atractivos fuera de los grandes colosos.
Hasta entonces, el guion es sencillo y despiadado: seguir siendo el “best of the rest”, seguir marcando el ritmo interno del equipo y, sobre todo, no dar ni una sola razón a Red Bull ni al resto de la parrilla para dudar de que Liam Lawson no solo tiene futuro en la Fórmula 1, sino que merece un lugar mucho más arriba de donde está ahora.
